Навигация
Интерактивная навигация в здании: чтобы ей действительно пользовались
Коротко
Навигацией пользуются, когда выполнены три условия: киоски стоят в точках принятия решений — у входа, на развилках путей, у лифтов и лестниц, а не там, где нашлось свободное место; карта повёрнута «как вы стоите», а не по сторонам света, и показывает готовый маршрут, а не только точки без пути между ними; и у посетителя есть возможность перенести маршрут на телефон по QR-коду, чтобы не возвращаться к экрану на каждом повороте. Софт для такой навигации в нашем каталоге начинается от типовых сенсорных киосков за 189 000 ₽, а разработка карты и интеграция считаются под конкретное здание — стоимость по запросу.
«Интерактивная навигация» и «сенсорная навигация» — частые запросы от объектов, где уже пробовали повесить бумажную схему этажей и увидели, что ей никто не пользуется. Причина обычно не в том, что посетителям не нужна навигация, а в том, что карта сделана без учёта того, как человек ей пользуется на ходу. Ниже — правила размещения точек, разбор типичных ошибок карт и то, как перенос маршрута на телефон снимает половину проблем с навигацией в большом здании.
В статье: где и сколько ставить точек · типичные ошибки карт · маршрут по QR на телефон · сколько стоит · наши объекты · вопросы и ответы.
Где и сколько ставить точек навигации
Число терминалов и их расположение в здании определяет не площадь сама по себе, а количество точек, где человек реально принимает решение о маршруте.
- У главного входа. Первая точка, где посетитель ещё не выбрал направление — здесь начинается любой маршрут.
- На развилках и в атриумах. Там, где расходятся основные потоки — пересечения галерей в торговом центре, холлы между корпусами в кампусе.
- У лифтов и лестниц. Смена этажа — момент, когда бумажная схема на стене бесполезна, а сенсорная карта строит путь дальше с учётом этажности.
- Минимум одна точка на этаж в многоэтажном здании. Каждый этаж — самостоятельная зона принятия решений, а не продолжение предыдущей карты.
- На доступной высоте. Экран должен читаться и от человека в полный рост, и из кресла-коляски — это часть требований доступной среды, которые входят в наши продукты по умолчанию.
На практике плотность точек видна по нашим объектам: в торговом центре «Июнь» в Мытищах на четыре этажа комплекса приходится восемь двусторонних навигационных стоек — по паре на этаж, у входа с каждой стороны здания. В центре мебели и интерьера «Кубатура» в Санкт-Петербурге на площадь около 150 тысяч м² поставлено 12 двусторонних сенсорных киосков с диагональю 65″: одна сторона экрана — карта с поиском салона, вторая — рекламный видеопилон, который окупает часть содержания сети.
Типичные ошибки карт, из-за которых навигацией не пользуются
Три ошибки встречаются чаще остальных и сводят на нет даже правильно расставленные точки.
| Ошибка | Почему она мешает | Как правильно |
|---|---|---|
| Север сверху вместо «вид как стоишь» | Посетитель не может сопоставить карту с тем, что видит перед собой — приходится мысленно поворачивать план | Карта ориентируется по направлению взгляда пользователя в момент, когда он стоит у экрана |
| Перегруженная легенда | Десятки одинаковых значков без иерархии — глаз не находит нужную категорию за разумное время | Крупные понятные категории на первом экране, детали — после выбора конкретного объекта |
| Карта без маршрута | Показаны точки, но не путь между ними — посетитель по-прежнему прокладывает дорогу сам | Система строит маршрут «отсюда сюда» с учётом этажей, лестниц и лифтов, а не просто подсвечивает объект на плане |
Есть и четвёртая, организационная ошибка: карта, которая не обновляется после переезда арендатора или закрытия кабинета. Устройство с устаревшей картой хуже, чем её отсутствие, — поэтому обновление через админ-панель без программиста имеет значение не меньшее, чем сама схема этажей.
Маршрут в телефоне: перенос по QR
Построенный на экране маршрут можно перенести на телефон посетителя QR-кодом — дальше человек идёт, глядя в свой экран, а не возвращается к терминалу на каждом повороте. Это особенно важно для длинных маршрутов между корпусами или этажами: в «Кубатуре» посетитель сохраняет маршрут на телефон и продолжает путь по галереям центра, а в аэропорту Шереметьево та же механика работает для пассажиров, которым нужно дойти до выхода на посадку через несколько терминалов.
Для самого здания эта функция снимает вопрос, что происходит, когда посетитель отходит от киоска: часть маршрута он проходит по памяти, часть — сверяясь с телефоном, и не должен возвращаться к экрану, чтобы не потерять путь. Для объектов с несколькими корпусами или этажами без прямой видимости — кампусов, больниц, аэропортов — перенос маршрута на телефон превращается из удобной опции в обязательное требование к софту, а не декоративную функцию «для галочки».
Сколько стоит интерактивная навигация
Программная часть — собственная разработка ITLabs, и её стоимость считается под здание: зависит от площади, детализации карты (2D, изометрическая 2,5D или объёмная 3D) и числа точек, поэтому в каталоге указана как «по запросу». Ниже — диапазоны на технику, на которой навигация обычно работает.
| Форм-фактор | Диапазон цен | Где ставят |
|---|---|---|
| Напольные сенсорные киоски | 189 000 — 396 000 ₽ | Входные группы, холлы, развилки путей |
| Настенные сенсорные панели | 186 000 — 246 000 ₽ | Там, где пол занят: у лифтов, в узких коридорах |
| Интерактивные столы | 174 000 — 540 000 ₽ | Зоны ожидания, где картой пользуются сидя и вдвоём |
Уличные точки навигации — города, парки, территории под открытым небом — считаются отдельно и стоят дороже из-за климат-исполнения; разбор требований и цен — в статье «Уличный киоск: мороз, вандалы, солнце и питание». Для навигации внутри здания цена киоска или панели — это база: сверху добавляются разработка карты, отрисовка этажей и интеграция со справочной системой, если она есть.
Как это выглядит у нас
В центре мебели «Кубатура» в Санкт-Петербурге интерактивная навигация работает на 12 двусторонних сенсорных киосках 65″ на площади около 150 тысяч м²: посетитель находит салон на карте, смотрит акции и услуги центра и сохраняет маршрут на телефон по QR-коду, а вторая сторона каждого киоска показывает рекламный видеопилон.
В ТРЦ «Июнь» в Мытищах навигация написана под объект с нуля и работает на восьми двусторонних стойках четырёхэтажного комплекса: посетитель ищет магазин на интерактивной карте, а второй экран каждой стойки показывает рекламные ролики. Карта сведена с фирменными стрелками-указателями центра, чтобы цифровая навигация не спорила с уже существующей.
Аудит навигации объекта
Если навигация в здании уже есть, но ей не пользуются, чаще всего дело в одной из трёх вещей: точки стоят не там, где принимаются решения, карта не показывает маршрут или ориентирована неудобно, либо схема не обновлялась после последней перестановки арендаторов. Присылаем разбор конкретного объекта по фото или плану через форму заявки — проверяем:
- Расположение точек относительно входов, развилок и вертикальных переходов.
- Ориентацию и детализацию карты — читается ли она «как вы стоите» и не перегружена ли легенда.
- Наличие построенного маршрута, а не только статичной схемы с точками.
- Возможность переноса маршрута на телефон для длинных путей между этажами и корпусами.
- Кто и как часто обновляет карту после изменений в составе арендаторов или расположении кабинетов.
Частые вопросы
Сколько точек навигации нужно на одно здание?
Ориентир — точки принятия решений: вход, развилки основных путей, лифты и лестницы, минимум одна на этаж в многоэтажном здании. В «Июне» на четыре этажа приходится восемь двусторонних стоек, в «Кубатуре» на 150 тысяч м² — 12 киосков. Точное число считается по плану конкретного объекта.
Почему карта «север сверху» работает хуже?
Потому что посетитель сверяет карту с тем, что видит перед собой, а не со сторонами света. Если ориентация карты не совпадает с направлением взгляда, приходится мысленно поворачивать план — это лишний шаг, из-за которого частью посетителей навигация не используется вовсе.
Можно ли перенести маршрут на телефон?
Да, посетитель сканирует QR-код на экране киоска, и построенный маршрут открывается на его смартфоне. Дальше человек идёт, глядя в свой экран, а не возвращается к терминалу на каждом повороте — это особенно полезно для длинных маршрутов между этажами и корпусами, как в аэропорту или крупном торговом центре.
Нужен ли интернет для работы навигации?
Нет, карта и построение маршрутов работают офлайн — контент и логика хранятся на самом терминале. Интернет нужен только для обновления карты из облака, синхронизации с админ-панелью и сбора статистики обращений к разделам и объектам, поэтому сеть точек продолжает работать даже при временном обрыве связи.
Кто обновляет карту после переезда арендатора?
Сотрудник объекта — через панель администратора, без участия программиста: меняются объекты на карте, описания и рекламные материалы за минуты. Устройство с устаревшей картой хуже её полного отсутствия, поэтому обновление стоит закрепить за конкретным ответственным сотрудником, а не оставлять «на потом».
Можно ли заработать на навигации за счёт рекламы?
Да, в наших внедрениях вторая сторона двустороннего киоска обычно показывает рекламный видеопилон или баннеры арендаторов, а в самой карте можно задавать приоритет в поиске за отдельную плату — как в «Кубатуре» и в «Июне», где навигация по зданию совмещена с рекламными экранами на тех же стойках.
Подходит ли навигация для закупки по 44-ФЗ?
Да, это российское программное обеспечение собственной разработки. Мы помогаем описать объект закупки через функциональные и технические характеристики, не сужая круг поставщиков под одну модель, подготовить обоснование начальной цены контракта и сопровождаем саму процедуру закупки — подробнее в разделе о работе по 44-ФЗ.
Что дальше
Если навигация нужна для здания целиком — с картой, поиском и монетизацией рекламой — посмотрите продукт интерактивная навигация. Для точек, где хватает справки и афиши без построения маршрута, подойдёт информационный киоск. Больше о проектах для торговых и бизнес-центров — в разделе торговые и бизнес-центры. Опишите здание — число этажей, входов и примерную площадь — через форму заявки, и мы предложим количество и расположение точек с оценкой стоимости.